Оказываем поддержку студентам в Хабаровске
г. Хабаровске, ул. Дзержинского 34, офис 312
Пн-Пт 10:00-19:00; Сб-Вс: выходной
| Тема работы: | Разработка технологического процесса восстановление цапфы поворотной |
| Предметная область: | Курсовая работа с практической частью, Ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта |
| Краткое содержание: | Введение 4 1 Общая часть 6 1.1 Характеристика детали 6 1.2 Условия работы детали при эксплуатации 6 1.3 Технические условия на дефектацию детали 7 2 Техническая часть 8 2.1. Выбор рационального способа восстановления детали 8 2.2 Схема устранения дефекта 9 2.3 Расчет припусков 9 2.4. Выбор оборудования и инструмента 10 2.5 Расчет режимов восстановления и обработки 11 2.6 Расчет норм времени 13 3 Расчет участка 14 3.1 Расчет годового фонда времени и трудоемкости 14 3.2 Расчет количества основного оборудования 15 3.3 Расчет численности работников 16 3.4 Расчет площади участка 17 Заключение 18 Список использованных источников 19 |
| Описание работы: | В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Ремонт автомобилей обусловлен, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). В процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на АРП. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, при чем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля. КР должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегатов путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60…70 % стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловило развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. В отечественной практике широко применяется агрегатный метод ремонта автомобилей. Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными. При ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются ТР или КР. Агрегатный метод отделяет процессы ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ по КР и ТР. Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления: - все виды работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику; - ремонтные работы осуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику; - выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия. За рубежом также уделяют большое внимание технологии и организации восстановления деталей. Ремонтной базой являются моторные и агрегатные предприятия фирм-изготовителей новых машин, самостоятельные фирмы-посредники. Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления вала ведущего коробки передач автомобиля ГАЗ-53А с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР и улучшит условия труда на АРП. |
| Объём работы: | 20-24 |
| Цена: | 2499 ₽ |
| Уникальность: | 40 % ( antiplagiat.ru ) |
Купить эту работу
Все работы, которые выполняют профессионалы своего дела имеют солидный показатели уникальности, за счет чего никто не сможет усомниться в качестве предоставленного материала. Заказы сдаются зачастую раньше срока, поэтому будет время подготовиться устно.
Название: ООО 'Дипломы - Хабаровск'
Адрес: г. Хабаровске, ул. Дзержинского 34, офис 312
Телефон: 8(900) 694-91-54
Email: zakaz@diplom-habarovske.ru
График работы: Пн-Пт: 10:00 - 19:00