Грузовой автомобиль самосвал с колесной формулой 6х6

ВВЕДЕНИЕ 2

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 3

1.1 Методы, используемые для оптимизации параметров автомобиля 3

1.1.1 Экспериментальные методы 3

1.1.2 Расчетные методы 5

1.2 Анализ существующих расчетных методов 6

1.3 Новый расчетный метод на основе индикаторных показателей 10

1.3.1 Основные расчетные зависимости 10

1.3.2 Механические потери в двигателе и потери на привод вспомогательного оборудования 11

1.3.3 Потери в трансмиссии 11

1.3.4 Сопротивление качению шин 12

1.3.5 Аэродинамическое сопротивление 12

1.3.6 Сила инерции 12

1.3.7 Скатывающая сила 13

1.3.8 Новый параметр gis – удельный индикаторный расход топлива его суть и структура 14

1.4 Топливный баланс автомобиля 18

1.5 Основные недостатки расчетных методов, использующих математические модели автомобиля на основе эффективных показателей 20

1.6 Точность расчетных методов 24

1.6.1 Принципы и методики, используемые на практике, для оценки точности расчетных методов 24

1.6.2 Оценка точности математической модели заложенной в компьютерной программе МВК 26

1.7 Анализ параметров грузовых автомобилей представленных на мировом рынке 29

1.8 Выбор основных параметров разрабатываемого автомобиля и сопоставление его с аналогом 30

1.9 Поэлементный сопоставительный анализ топливного баланса разработанного автомобиля и его аналога 35

1.10 Эксплуатационные испытания разработанного автомобиля и сопоставление их результатов аналогом 38

1.11 Результаты раздела 39

Данная работа посвящена проектированию заданного узла автомобиля на основании технического задания. Цель работы заключается в исследовании и расчете тягово-динамических характеристик автомобиля, по которым определяются необходимые действия направленные на улучшение топливно-экономических показателей. Для достижения этой цели нам необходимо решить следующие задачи: сделать тягово-динамический и топливо-экономический расчеты (а именно – определение потребной мощности двигателя обеспечивающей достижение необходимой скорости движения, расчет внешних скоростных характеристик двигателя, расчет силовых и тяговых характеристик автомобиля, динамические показатели, разгонный характеристики); Рассчитать ведущий мост, отвечающую эксплуатационным требованием.

Данные вопросы рассматриваются не случайно. Это связано с внедрением в разработку узлов современных методик расчета.

Высоких показателей при расчетах можно добиться использую лишь современные методики.

Для проектируемого автомобиля выбираем двухступенчатую главнцю передачу и полностью разгруженными полуосями.

В технологическом разделе будет разработан технологический процесс изготовления ведомой шестерни полуоси.

В разделе безопасности жизнедеятельности будет проведен анализ вредных факторов и возможных чрезвычайных ситуаций возникающих при эксплуатации проектируемого автомобиля. Будут разработаны меры безопасности и меры защиты окружающей среды от вредного воздействия автомобиля на окружающую среду.

В организационно-экономическом разделе будет проведено планирование поточного производства детали проектируемого узла.